谈球吧尊界刹车测试事件引来巨大流量后，谈球吧多家车企高管借机宣传自家产品安全。
谈球吧10月8日，谈球吧汽车垂直领域平台懂车帝发布的相关测试视频称，被测试的三台尊界V800在紧急制动时，发生了刹车踏板支架断裂的问题。相关话题迅速登上热搜，也引发行业对制动踏板结构、材料、安全冗余的讨论。
谈球吧事件发酵后，多家车企高管在社交平台发布内容，晒出自家车型制动踏板实物，公布材料、强度参数，介绍自身产品制动踏板设计。
谈球吧岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放于10月8日晚间在个人微博发布两张制动踏板实拍图，配文“多层高强度钢板主梁！”
谈球吧10月9日，广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌在个人微博发文，以雅阁刹车踏板为例介绍产品设计称，“这两天大家都在讨论制动安全，借这个机会，说说我们的标准。以雅阁的刹车踏板为例：1.材质为高刚性的钢材。2.经严苛实验验证，可承受3000N以上压力保持结构完整、不断裂。这不是PPT上的理论计算值，是实打实压出来的实验测试值。”
谈球吧随后他补充说“飞度的刹车踏板同样是钢的”。飞度是一款起售价低于10万元的本田小型车。
谈球吧同日，东风标致雪铁龙汽车销售有限公司副总经理余岳峰在个人微博发布制动踏板视频，配文称，“它是每次开车接触最‘踏实’的部件！造车34年，有些坚持一直没变。”
仰望汽车总经理助理、市场营销及用户发展负责人郑羽也发布短视频，手持制动踏板零部件出镜讲解，“这两天有很多用户朋友询问仰望制动踏板的材质及踏板力等相关问题，今天我带来了零部件，给大家看一看。仰望U8、U8L的刹车踏板总成全部为金属材质；U7踏板总成同样采用金属设计。针对国标踏板力1500N、2000N的两种说法，不用在这个数据上纠结，仰望执行的企业标准是2500N。安全才是最大的豪华。”
谈球吧同样在10月9日，猛士汽车CEO万良渝在社交平台发声说，“猛士全系产品的制动踏板均采用高强度材料，针对越野、赛事工况做加强型结构设计。历经环塔极限场景真实考验，承压能力高于国标。”
谈球吧除此之外，在各短视频平台上，还有为数众多的车企认证账号和车企员工认证账号发布了猛踩刹车的测试视频，以及吐槽、搞笑视频。
谈球吧这一轮车企集中晒制动踏板的行为，也引发行业与网友的不同看法。
谈球吧有观点认为，在行业安全争议发酵的节点，车企主动公开产品安全设计，是借热点宣传自家产品，存在蹭流量的嫌疑，将涉及人身安全的公共议题逐渐推向了娱乐化的“网络狂欢”。
谈球吧也有相关观点认为，舆论正在讨论制动踏板安全问题，车企借此机会向公众科普制动部件的设计标准与安全冗余，是面向消费者的合理沟通，无可厚非。